Od Sladke Vode Do Slane Vode

Kazalo:

Od Sladke Vode Do Slane Vode
Od Sladke Vode Do Slane Vode

Video: Od Sladke Vode Do Slane Vode

Video: Od Sladke Vode Do Slane Vode
Video: LITTLE BIG - AK-47 (music video) 2024, Marec
Anonim

Če vas zanima jadranje, natančno določeni zavoji in polarni diagrami, lahko ta članek varno odložite na stran. Ker tukaj jadra niso postavljena enkrat ali pa je potrgan list. Namesto tega se stroj ležerno vrti skozi notranjo Francijo z dvignjenim drogom. Kanal Ren-Rona, Saona in Rona bi morali biti začetek našega jadranja, tako rekoč dostop do morja.

To se začne na najglobljem jugozahodu Nemčije, v kraju Breisach am Rhein. Ren je najbližja plovna reka iz Bodenskega jezera, kjer že dolgo živi naša "Aracanga". In če je bila pot skozi Francijo privlačnejša od poti čez Ren do Severnega morja, smo se odločili za turo proti jugu. Brezskrbna pot na papirju in plovna za čolne z ugrezom do 1,8 metra. Naša kobilica štrli 1,65 metra v vodo, zato bi morala biti nekoliko zdrava previdna.

Notranjo pot Aracang Francija
Notranjo pot Aracang Francija

Martin Finkbeiner na krovu "Aracange" med prvim kratkim odsekom na Renu kmalu po odhodu sredi julija 2018

18. julija smo prekinili proge v Breisachu z grobim načrtom, da bi mesec dni kasneje zapluli v Sredozemlje v pristanišču St. In zagotovo, 18. avgusta smo se skozi zapornico odpeljali v slano vodo, tako da je načrt do zdaj deloval. Vendar ne povsem po pričakovanjih. Ker kar tako kot mnogi drugi nismo upoštevali, je bilo izredno vroče in brez dežja poletje.

Zaradi "pas de problem"

Od maja padavin skorajda ni, vodostaji v rekah in kanalih pa so zaradi tega izjemno trpeli. Prvi del kanala Ren-Rona nas vodi navkreber skozi 40 ključavnic, ki si sledijo v zelo kratkih intervalih. V tem delu je gladino vode relativno enostavno regulirati zaradi kratkih razdalj med zapornicami, tako imetniki zapornic kot tudi poveljniki pristanišč se na naša vprašanja o vodnih globinah v kanalu odzovejo z "Oui, oui, pas de problem".

Po četrtem dnevu smo prispeli do razvodja, od tod gre navzdol. Medtem ko nas ekipa ključavnic spremlja navkreber, smo pri spustu sami. V nasprotju z vzponom pa je zapora za spust zelo sproščena, proge je treba le počasi spuščati in jih ne zatezati več s silo.

Notranjo pot Aracang Francija
Notranjo pot Aracang Francija

Gor in dol: "Aracanga" v eni od kanalskih zapornic

Namesto da bi nas spremljala ekipa ključavnic, smo opremljeni z daljinskim upravljalnikom za prihajajoče ključavnice. Na poti proti Roni se kanal v dolgih odsekih izmenjuje z naravnim tokom Doubs, ki so najlepši odseki povezave med Renom in Rono. Hkrati pa je na teh področjih potrebna največja previdnost. Še posebej z jadrnico s fiksno kobilico in ustreznim ugrezom.

Reka lahko hitro nabrekne in poveča svoj tok. Poleg tega je tlakovana z velikimi kamni, gramozom in peščenimi površinami, ki jih ni treba vedno imeti na označenih mestih, zlasti po poplavi. Težav pa nam ni povzročala visoka voda, temveč ekstremna nizka voda Doubov.

Zlasti na izhodih iz zapornic, kjer kanal in reka spet tečeta skupaj, se odloži veliko naplavin, najkasneje po drugi ključavnici v reki pa se na teh območjih počutimo zelo počasi. Kot popolni začetniki v celinski plovbi smo hitro ugotovili tudi, da sklicevanje na 15 metrov od obale pušča malo manevrskega prostora, da dodatna "varnostna razdalja" ni nujno učinkovita in da dva metra vode ne pomenita zaskrbljenosti..

Vse do kilometra 85 gre vse dobro

Plin smo povzeli šele z 1,9 metra in ga do 1,8 metra spustili navzdol, da smo počasi začutili pot po ravnih predelih. Pri prevozu deset kilometrov na dan ne bi bili še bolj previdni, ker je odmevnik redko pokazal več kot 2,5 metra. Seveda smo se nekajkrat dotaknili tal in se kdaj pa kdaj zataknili, vendar nikoli nismo imeli resnih težav z osvoboditvijo. Do kilometra 85 (kilometri se štejejo na obeh straneh od razvodja).

Tam je bil kanal nenadoma globok le 1,4 metra. Na tej točki je ojačitev kanala zdrsnila v vodo v dolžini približno 50 metrov. Nasip je bil obnovljen, ruševin pa niso izkopali iz kanala. Po nekaj poskusih na različnih točkah smo se odločili za umik, da bi si cel dan dobro pripravili in se ga lotili s svežo energijo.

Tako so bili zvečer rezervoarji za vodo črpani prazni, zgrajeni so bili nosilci za premikanje teže, težki predmeti, kot so rešilni splavi in sidra, pa so bili shranjeni z verigami na pristaniškem mostu. Nov dan, nov poskus. Zelo zgodaj smo bili spet pri plitvini z upanjem, da se je vodostaj nekoliko dvignil in da ponoči ključavnice ne obratujejo. A ravno obratno je bilo, kanal je izgubil med 5 in 10 cm vode.

Notranjo pot Aracang Francija
Notranjo pot Aracang Francija

Večerno razpoloženje v Mulhouseu na kanalu Ren-Rhone

Kljub temu smo po nekaj urah potapljanja z našo solatno skledo izkopali kanal za kobilico in bili na drugi strani peskovnika. Kratek užitek, nato pa naslednja plitvina, tokrat ne mehko blato, ampak trdo kot beton!

Za nas je bil to konec vrstice za zdaj. Obrnite se, nazaj do Deluza, zadnjega pristanišča, in raziščite možnosti. Po dolgih premislekih in telefonskem klicu s sporočenim oblikovalcem jaht smo zavrgli možnost zmanjšanja ugreza s pomočjo vreč za predelavo in kot zadnjo možnost videli kopenski prevoz. Ker se v bližnji prihodnosti ravni ne bi zvišale. Vožnja nazaj in drugačna pot zaradi nižjega vodostaja ni bila več mogoča.

Visoko in suho na nizkem nakladalniku

Dva tedna kasneje je bila "Aracanga" spet visoka in suha, zdaj pa na tovornjaku in tokrat s ciljem St. Jean de Losne, ki je približno 100 kilometrov zahodno od Saône in največji francoski marinist. Tam je šlo naravnost nazaj v vodo, naslednji dan pa se je plovba nadaljevala v svoji kobilici. Saône je mirna, ležerna reka, ki se izliva v Rono blizu Lyona. Na Roni pa se stvari lahko resnično lotijo toka in lahko dosežejo do pet vozlov.

Dolina Rone je tudi rojstno mesto Mistrala, nevihtnega vetra s severozahoda, ki morski prostor med južno Francijo, Korziko in Majorko redno spreminja v kotel. Reki nas vodita mimo znamenitih mest, kot sta Lyon in Avignon, pa tudi do zasanjanih majhnih mest izven uhojene poti, kot so slikoviti srednjeveški Viviers z velikanskimi utrdbami visoko nad mestom. Bolj ko vas pot popelje proti jugu, več je videti sredozemskih vplivov. Po bregovih se razprostirajo borovi, strme strehe Franche Comte pa nadomeščajo bolj ravne strehe z rimskimi ploščicami.

Rona se izliva v Sredozemsko morje pri St. Louis du Rhône. Vendar je naravni izliv rezerviran za poznavalce tega območja, za vse ostale gre skozi zapornico od sladke do slane vode do velikega mestnega pristanišča. Tu je postavljen naš jambor in od tu začnemo drugo stopnjo poti: Sredozemlje.

Notranjo pot Aracang Francija
Notranjo pot Aracang Francija

Rhone dobro napreduje proti jugu

Zaključek: Kljub plitvini in stiskam je potovanje čez kanale in reke dober in sproščen način za začetek dolge poti in privajanje na življenje na krovu, preden nakloni, veter in valovi ustvarjajo dodatne izzive.

Informacije o potovanju po celinskih vodah

Rensko-ronski prekop: Uradno plovna do globine 1,8 metra, realno pa je meja v običajnem poletju okoli 1,5 metra. Na žalost državni kanal Ren-Rona uporabljajo le rekreativni skiperji, žal pa oblasti niso deležne največ pozornosti.

Kanal je dolg 237 km in ima 112 zapornic, 40 do Rena in 72 do Saône. Obstajajo številni prostori za poležavanje, a število jadrnic z velikim ugrezom se močno zmanjša. Največja prostornina za glavo: 3,4 metra. Ključavnice so široke 5,10 metra. Kanal ima dva predora (dolga 185 in 384 metrov), največja hitrost je na odsekih kanala 6 km / h, v reki pa 10 km / h.

Saône: Od St. Jean de Losne (sotočje z kanalom Ren-Rona) do Lyona (sotočje z Rono) peljete 200 kilometrov po Saoneu. V steno je vgrajenih pet ključavnic z stebri, dvižna višina je med 2,9 in 4 metri. Vse ključavnice je mogoče doseči prek VHF. Z drugimi besedami, skorajda ni nobenih omejitev glede velikosti, ko je velik ladijski promet na poti.

Rona: 310 kilometrov od Lyona do Sredozemskega morja. Reka ponuja malo krajev za poležavanje rekreativnih skiperjev, saj so hišice brez dovoljenja tukaj prepovedane. Tu je veliko vetra in toka, zato se lahko nabere kratek, strm val. Obstaja 12 ključavnic, od katerih ima najvišja dvižna višina 22,5 metra. Vse ključavnice so opremljene s plavajočimi stebri, zato zaklepanje ne predstavlja težave. Vse ključavnice so dosegljive prek VHF.

Fotogalerija: Potovanje po Aracangi po celini

Prejšnji

  • holmi! Notranjo pot Aracang Francija
    holmi! Notranjo pot Aracang Francija
  • holmi! Notranjo pot Aracang Francija
    holmi! Notranjo pot Aracang Francija
  • holmi! Notranjo pot Aracang Francija
    holmi! Notranjo pot Aracang Francija
  • holmi! Notranjo pot Aracang Francija
    holmi! Notranjo pot Aracang Francija
  • holmi! Notranjo pot Aracang Francija
    holmi! Notranjo pot Aracang Francija
  • holmi! Notranjo pot Aracang Francija
    holmi! Notranjo pot Aracang Francija
  • holmi! Notranjo pot Aracang Francija
    holmi! Notranjo pot Aracang Francija
  • holmi! Notranjo pot Aracang Francija
    holmi! Notranjo pot Aracang Francija
  • holmi! Notranjo pot Aracang Francija
    holmi! Notranjo pot Aracang Francija
  • holmi! Notranjo pot Aracang Francija
    holmi! Notranjo pot Aracang Francija
  • holmi! Notranjo pot Aracang Francija
    holmi! Notranjo pot Aracang Francija
  • holmi! Notranjo pot Aracang Francija
    holmi! Notranjo pot Aracang Francija
  • holmi! Notranjo pot Aracang Francija
    holmi! Notranjo pot Aracang Francija
  • holmi! Notranjo pot Aracang Francija
    holmi! Notranjo pot Aracang Francija
  • holmi! Notranjo pot Aracang Francija
    holmi! Notranjo pot Aracang Francija
  • holmi! Notranjo pot Aracang Francija
    holmi! Notranjo pot Aracang Francija

Naslednji

Kontrolni seznam za voznike kanalov:

- dolge črte za ključavnice (najbolje je uporabiti stare črte) - Vnaprej preverite nivo vode - Vsaj dva velika sferična blatnika za ključavnice, dovolj drugih blatnikov - deska bokobrana - Radijska antena (z dvignjenim teleskopom). VHF ni obvezen, je pa koristen - parna luč (z dvignjenim teleskopom) - dovolj zaščite pred soncem, npr. B. velik bimini vrh - velik lijak za dizelsko gorivo, še posebej, če polnite kanistere (črpalke imajo šobe za tovornjake) - Rečni vodnik s pregledom zapornic, plitvin in prostorov za poležavanje - zaprosite za vinjeto za želeno obdobje pri VNF (francoska pomorska uprava) - spletna stran water-ways.net in knjiga "Francija po celinskih vodah" (Delius-Klasing) sta v pomoč pri grobem načrtovanju

Priporočena: