Drugič Opravil Ekvator

Kazalo:

Drugič Opravil Ekvator
Drugič Opravil Ekvator

Video: Drugič Opravil Ekvator

Video: Drugič Opravil Ekvator
Video: Ekvator 2024, Marec
Anonim
Masekowitz
Masekowitz

Masekowitz pripravlja svoje plovbo v južni Franciji

V noči s torka na sredo je "Croix du Sud" v blagem vetriču drugič mirno prešel ekvator.

Henrik Masekowitz v svojem blogu piše: Medtem sem ležala v pogradu in prespala. Iskreno povedano, v zadnjem tednu nisem imel prav ničesar, razen da sem hidrogenator enkrat ali drugič vzel iz vode, ker je preprosto prevrtel pri več kot desetih vozlih ali poteku avtopilota za nekaj stopinj, da se prilagodijo prevladujoči sili vetra

Stroki so bili optimalno obrezani že nekaj dni, tako da je bila verjetnost, da bo katera koli sprememba za nekaj centimetrov bolj nasprotna kot pričakovano povečanje hitrosti. Divja akcija, ampak nekako postajajo dnevi dolgi.

Južni Atlantik, ko pridete iz smeri St. Helene, je v vetru in vremenu res neverjetno stabilen. Le enkrat so me vrgli s poti, ko je nad nami prešel majhen črn deževen oblak.

Z majhnim udarcem proti zahodu sem upal, da bom skozi Doldrums vozil razumno sprejemljivo. Trenutno še vedno dobro napredujem z vetrom od osem do deset vozlov. Tudi smer je spet boljša. Vendar se usmerjanje v coni opazno poslabša.

Vsako jutro napovedi dobim od svoje vremenske in usmerjevalne ekipe prek satelita, to je specialist za usmerjanje Eddie Dost na eni strani in Meeno Schrader in njegov vremenski svet na drugi strani. Potem ponavadi eno uro vnaprej načrtujem pot. Seveda je za vsako optimizirano pot vedno na voljo vsaj 20 možnosti - sicer bi bilo prelahko. Običajno vam je všeč usmerjanje poti z največjo verjetnostjo vremenske napovedi, sam pa rad malo analiziram in poskušam razumeti zapletene vremenske dogodke in po koncu vseeno pridobiti prednost.

Na poti do tja sem sijajno krmaril okoli visokogorja Svete Helene, kar mi je prineslo ogromno prednost pred Joejem Harrisom. Danes zjutraj imam občutek, da sem daleč prepotoval Doldrums. Moj dizel lahko nekaj potisne, toda ne 300 milj. Predaleč sem na vzhodu. Prekleto!

Potem ko je sinoči moj hidravlični pogon glavnega avtopilota prenehal delovati, sem prisiljen krmiliti v skladu s smerjo kompasa, ker moj sekundarni sistem z lastnim računalnikom in električnim pogonom žal nima dostopa do podatkov o vetru. Pred odhodom sem želel namestiti stikalo, s katerim bi lahko dva pogona z računalniki zamenjal navzkrižno. Zdaj moram iti do zadnjega vogala svojega čolna in temu primerno plaziti po roki. Mogoče pa bom pustil tudi to, saj bo v bližnji prihodnosti vseeno odvisno od vetra in način vetra tam ni tako pomemben.

Moram priznati, da avtopilot res veliko uporabljam, nadzoruje skoraj celotno pot in pred dnevi sem se spraševal, kako dolgo bo šel. Zdaj se je zgodilo, kar pa ni dramatično. S seboj imam vse vrste rezervnih delov za te sestavne dele in vedno lahko sprožim pogon, ko postane težko.

Za svoje prostočasne dejavnosti imam manj nadomestkov. Po dosedanjem branju treh knjig se počasi izteka. Daleč najljubša mi je nedavno izdana knjiga Jana Heinzeja "Atlantik-Fieber". Pove resnično, zelo osebno zgodbo svojega Mini-Transata. Res priporočljivo in ne samo zato, ker je na naslovnici moj stari čoln "Beijamar".

Danes zjutraj je bil obisk super velike šole delfinov. To je vedno lepa sprememba.

Masekowitz
Masekowitz

Šola delfinov, fotografirana na krovu

Priporočena: