Jean Le Cam / Bonduelle
Navijače Goldinga je včeraj močno prizadela novica: prvič je bil Britanec le dve milji od vrha in vse je kazalo, da lahko končno prevzame vodstvo - potem pa se je velik padec zlomil in v nekaj urah padel bolj kot 60 kilometrov nazaj.
A zdi se, da je tisto noč Golding odplul z nožem med zobmi: z najboljšo hitrostjo čolna in VMG se je uspel prebiti na razdalji 37 milj od vodilnega Jeana Le Cama in je za podprvakom Vincentom Rioujem le 16 milj. Impresivno vrnitev.
Trosmerna bitka na vrhu ni navdušujoča le s človeškega vidika, temveč tudi tekmovanje med različnimi koncepti čolnov: tri vodilne jahte predstavljajo popolnoma nasprotne koncepte v razredu Open 60. "Ecover" in "Bonduelle" so popolnoma novi modeli in imajo popolnoma drugačne ploščadi, različne kobilice in so optimizirani za različne cilje.
Mike Golding, ECOVER
Medtem ko ima Goldingov čoln inovativen, vrtljiv jambor brez previsnih krošenj, se Le Cam zanaša na njihove varnostne prednosti. Golding je svojo plovilo očitno optimiziral za proge proti vetru, Le Cam se je zanašal na dobrega vsestranskega voznika. Namesto tega ima kapitan "Bonduelle" visokotehnološki nastavek s peresom iz ogljikovih vlaken z volframovo bombo, Golding pa bolj stabilno, a težjo kombinacijo jekla in svinca.
Pri Vincentu Riou je vse drugače: nasproti dveh tekmecev ima samo en meč, ploščadi ni mogoče obrniti. Za to lahko prilagodi kot meča. Tehnologija teh oceanskih dirkalnih strojev ponuja številne vidike, ki so v strožjih enorazrednih razredih nepredstavljivi
Vincent Riout PRB
Konstruktorji uporabljajo odprto ligo 60, ki je s pravili težko omejena, kot kreativno igrišče ceha. Kaj ustvarja vznemirljive čolne z zelo različnimi prednostmi. Pogovarjali smo se z najpomembnejšimi oblikovalci scene in poročali o ozadju njihovih zasnov. Kobilice, ploščadi, kokpiti, trupi, načini gradnje - podrobna tehnična analiza prikazuje čolne v vseh podrobnostih.
Zdaj v novi YACHT št. 2, ki je na voljo od 12. januarja v kiosku.